?在現(xiàn)代汽車驅(qū)動(dòng)橋上，螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪是主減速器總成中使用廣泛的。在雙級(jí)主減速器中，通常增加一對(duì)圓柱形齒輪（主要使用斜齒圓柱形齒輪）或一組行星齒輪。在輪邊主減速器總成中，通常采用普通平行軸布置的斜齒圓柱形齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng)。蝸輪傳動(dòng)有時(shí)用于一些公共汽車、無軌電車和超重型汽車的主減速器總成。

螺旋錐齒輪主，從動(dòng)齒輪軸稍微交叉，交角可以任意，但在絕大多數(shù)汽車驅(qū)動(dòng)橋上，主減速齒輪副為90°交角布置。

在主減速器總成中，由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此螺旋錐齒輪可以承受較大的負(fù)載。此外，輪齒不同時(shí)嚙合齒的全長(zhǎng)，表面逐漸從齒的一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端，使其工作平穩(wěn)，即使在高速運(yùn)行中，噪聲和振動(dòng)也很小。

雙曲面齒輪如圖所示，從動(dòng)齒輪軸線不相交，空間交叉。它的空間交叉角也是90°。

與從動(dòng)齒輪軸相比，主動(dòng)齒輪軸有向上或向下的偏移，稱為上或向下的偏移。這種偏移稱為雙曲面齒輪的偏移距離。當(dāng)偏移距離大到一定程度時(shí)，一個(gè)齒輪軸可以通過另一個(gè)齒輪軸。這樣，每個(gè)齒輪兩側(cè)都可以布置緊湊的支架。這有利于提高支撐剛度，保證齒輪嚙合正確，提高齒輪壽命。

雙曲面齒輪的偏移距離使其主動(dòng)齒輪的螺旋角大于從動(dòng)齒輪的螺旋角。因此，雖然雙曲面?zhèn)鲃?dòng)齒輪副的法向模數(shù)或法向周節(jié)相等，但端面模數(shù)或端面周節(jié)不同。如果主動(dòng)齒輪的端面模數(shù)或端面周節(jié)大于從動(dòng)齒輪，則雙曲面齒輪的主動(dòng)齒輪直徑和強(qiáng)度和剛度大于相應(yīng)的螺旋錐齒輪。

它的增加程度與偏移距離的大小有關(guān)。此外，由于雙曲面?zhèn)鲃?dòng)的主動(dòng)齒輪直徑和螺旋角較大，嚙合齒輪的當(dāng)量曲率半徑大于相應(yīng)的螺旋錐齒輪，從而降低齒面之間的接觸應(yīng)力。與接觸應(yīng)力相同的螺旋錐齒輪相比，雙曲面齒輪的負(fù)載可增加到175%。

如果雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角較大，則可以減少根切的zui小齒數(shù)，因此可以選擇較少的齒數(shù)，這有利于大傳動(dòng)比傳動(dòng)。當(dāng)需要大傳動(dòng)比和有限的輪廓尺寸時(shí)，使用雙曲面齒輪更合理。因?yàn)槿绻麅煞N傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪直徑相同，雙曲面從動(dòng)齒輪的直徑小于螺旋錐齒輪，這是主減速比i≥4.5.傳動(dòng)有其優(yōu)勢(shì)。當(dāng)傳動(dòng)比小于2時(shí)，雙曲面主動(dòng)齒輪比螺旋錐齒輪主動(dòng)齒輪太大。此時(shí)，選擇螺旋錐齒輪更合理，因?yàn)楹笳哂懈蟮牟钏倨骺捎每臻g。

由于雙曲面主動(dòng)齒輪螺旋角的增加，進(jìn)入嚙合的平均齒數(shù)大于螺旋錐齒輪。因此，雙曲面齒輪的傳動(dòng)比螺旋錐齒輪更穩(wěn)定，無噪音，強(qiáng)度更高。

雙曲面齒輪的偏移距離也為汽車的總體布局帶來了方便。例如，當(dāng)主減速器采用下部偏置（主動(dòng)齒輪為左旋）時(shí)，可以降低汽車傳動(dòng)軸的高度，從而降低汽車地板的高度或設(shè)置傳動(dòng)軸通道引起的地板凸起高度，從而降低汽車的外觀高度。