主減速器主動錐齒輪的支撐形式有哪些？各有特點？雙速主減速器和雙級主減速器有什么區(qū)別？

有兩種:跨位支撐和懸臂支撐。

特點：

1）跨位支撐是指齒輪擺動的前后兩端有軸承作為支撐形式。一般來說，齒輪的前端支撐在圓錐滾子軸承上，一對靠近小端，后端支撐在圓柱滾子軸承上。這種支撐形式支撐強度高，但空間大，一般用于單級主減速器。

2）懸臂支撐是一種支撐形式，主動錐齒輪支撐在兩個相距較遠(yuǎn)的錐滾子軸承上，而主動錐齒輪懸掛在軸承外。該支撐形式結(jié)構(gòu)簡單，所需空間小，一般用于雙主減速器，但支撐剛度不如跨支撐。

雙級主減速器由兩個齒輪副組成，兩次減速。主減速器的傳動比只有一個，并且是固定的。但雙速主減速器輸出的傳動比有兩個，主減速器的傳動比根據(jù)駕駛員的操作而變化。

主動錐齒輪的支撐形式可分為懸臂支撐和跨位支撐。跨支撐結(jié)構(gòu)的特點是錐齒輪兩端都有軸承支撐，可以大大提高支撐剛度，降低軸承載荷，改善齒輪嚙合條件。因此，齒輪的承載能力高于懸臂。此外，由于齒輪大端軸頸上兩個相對安裝的錐形滾子軸承之間的距離很小，可以縮短主動齒輪軸的長度，使布局更加緊湊，減少傳動軸的夾角，有利于車輛布局。但是，主減速器殼體上務(wù)必有支撐導(dǎo)向軸承所需的軸承座，使主減速器殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本增加。此外，由于主動和從動齒輪之間的空間很小，主動齒輪的導(dǎo)向軸承尺寸有限，有時甚至無法布置或難以拆卸齒輪?？缰Ъ苤械膶?dǎo)向軸承均為圓柱形滾子軸承，內(nèi)外圈可分離或根本不帶內(nèi)圈。它只承受徑向力，尺寸取決于布置位置，是一個容易損壞的軸承。在需要傳遞較大扭矩的情況下，采用跨置支撐。